与传统意义气体国际船舶燃料油机动车船想必，该船型在节约能源降碳几个方面具备有差异性竞争优势：再创新高可最省约20%的能效比，提高约27%的碳产生、30%的氮氮化合物物产生、99%的混炼物产生和90%大于PM顆粒物产生。国际船舶财政投入营运后可保证 24%大于的减碳率，每航次可提高二氮化合物碳产生2100多吨。

沈氏自动化新LNG进行高压汽化器防寒防冻结方法提高认识了装置在毁灭性条件下的稳定性高作业，为轮船的卫生试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。