与老式燃油油汽车汽车船相对于，该船型在绿色建筑避免减排量多方面有着不错的优势：平均可节俭约20%的高耗能，避免约27%的碳减排量、30%的氮防氮化合物减排量、99%的加硫物减排量和90%以上的内容PM粉末物减排量。运输船只投放产品运营后可达到24%以上的内容的减碳率，每航次可避免二防防氧化碳减排量2100多吨。

沈氏节能创新环保型LNG油田精馏机器防冻裂结系统切实保障了机在享乐主义情况下的稳定性程序运行，为集装箱船的安全的飞行保驾保障。

LNG汽化器的技能是将地温LNG蒸汽加热汽化到室温之上供热车机选择。在国际船舶上，供热系统软件一般 为乙二醇水盐悬浊液。乙二醇水盐悬浊液在与地温LNG热交换时，正是因为LNG水温不高，远如果低于乙二醇水盐悬浊液的零度，由此LNG汽化器很易造成冻结资金，产生热交换器乃至汽化系统软件丧失。太久十一届三中，这一种这个行业困境中未拥有基本化解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。